Yksityislentokoneiden luettelo

Keskipitkän toimintamatkan matkustajalentokone, jonka on kehittänyt Airbus Industrie -konsortio. Kyseessä on alkuperäisen A300-600-mallin muunnos, jolla on pidempi lentomatka. Airbus Industrie aloitti tämän mallin kehittämisen vuonna 1985. Toimintamatkan kasvattamiseksi vaakaperään sijoitettiin 6150 litran lisäpolttoainesäiliö. Tämän säiliön ja polttoaineensiirtojärjestelmän avulla on mahdollista hallita koneen tasapainoa lennon aikana (tällainen järjestelmä otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön A310-300-koneessa). A300-600R:n (jossa on General Electric CF6-80C2A5 -moottorit) ensilento tehtiin 9. joulukuuta 1987.

Airbus A300 on maailman ensimmäinen leveärunkoinen kaksimoottorinen lentokone ja Euroopan lentokonevalmistajan Airbus Industrien ensimmäinen projekti. Airbus Industrie perustettiin vuonna 1970 erityisesti uuden keskipitkän matkan lentokoneen kehittämiseksi ja valmistamiseksi, mallimerkinnällä A300. Airbus Industrie -konsortioon kuuluivat yhtiöt Isosta-Britanniasta, Saksasta, Alankomaista, Espanjasta ja Ranskasta.

Ensimmäinen tuotantoversio Airbus A300 -koneesta otettiin lentoyhtiöiden käyttöön vuonna 1974. Koneesta tuli suosittu lentoyhtiöiden keskuudessa, ja sitä valmistettiin vuoteen 2007 asti.

Embraer Lineage 1000 on Embraer 190 -aluekoneen muunnos, joka lanseerattiin yksityiskoneena 2. toukokuuta 2006. Brasilialaisen ilmailuyrityksen Embraerin valmistama kone on "ultram suuri" bisnessuihkukone, jossa on 19 mukavaa istuinta.

Suurin muutos Lineage 1000 -mallissa on lisätyt polttoainesäiliöt alakerran tavaratilassa, mikä lähes kaksinkertaistaa koneen kantaman. Sisustus on ylellinen ja jaettu viiteen osaan, mukaan lukien ylimääräinen makuuhuone, juoksevalla vedellä varustettu WC ja takana oleva tavaratila.

BBJ 3 on monipuolinen malli, sillä omistajat voivat helposti muokata matkustamoa tarpeidensa mukaan. Näin ollen Boeing Business Jet 3 voi kuljettaa 8–100 matkustajaa riippuen matkustamon muutoksista. Lentokoneella on pidempi lentomatka verrattuna edeltäjiinsä sekä suuri matkustamotila. Lentokonetta käytetään usein liikennelentotoiminnassa.

Ilmailuyhtiö Airbus tarjoaa vaikuttavan valikoiman liikesuihkukoneita – niin sanottuja Airbus Corporate Jets -koneita – jotka tarjoavat maksimaalista mukavuutta. Tämä suuri yksityislentokoneiden perhe alkaa pienimmistä versioista eli kapearunkoisista malleista: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 ja ACJ321, joita käytetään pääasiassa liikelentoihin. Airbus ACJ380 on laajarunkoinen lentokone, joka tarjoaa enemmän tilaa ja liikkumisen vapautta koneen sisällä.

Airbus A330-200F on keskipitkän ja pitkän kantaman rahtisuihkukone. Se on päivitetty versio A300-mallista, jossa on suurempi rahtikapasiteetti ja pidempi toimintamatka. Kuten muutkin Airbusin rahtikoneet, se soveltuu erinomaisesti lavarahtien kuljettamiseen.

Pitkän kantaman Airbus A310 kehitettiin eurooppalaisen lentokonevalmistaja Airbus Industrien toimesta Airbus A300 -mallin pohjalta, ja se erosi siitä lyhyemmän rungon, modernisoidun laskutelineen ja peräsinrakenteiden osalta.

Perusmuunnelmat tästä koneesta ovat A310-200 (perusmalli) ja A310-300 (lisäpolttoainesäiliöillä ja suuremmalla lähtöpainolla varustettu malli). Airbus A310 valmistettiin matkustaja-, rahti- (A310-200F ja A310-300F) sekä muunneltavina (A310-300C) versioina. Lisäksi on olemassa useita sotilasversioita.

Viimeinen Airbus A310 valmistettiin vuonna 1998. Yhteensä rakennettiin 255 lentokonetta.

Tämä suorituskykylinja on sisällytetty sen seuraajaan, Gulfstream V:hen, joka on korkean suorituskyvyn ja tyylikäs lentokone, varustettu vastaamaan kansainvälisen matkustamisen vaatimuksia. Gulfstream 500 (tai Gulfstream V) oli ensimmäinen kilpailija ultra-pitkän kantaman yksityisissä suihkukoneissa. Se tarjoaa luokkansa parhaan mukavuuden, polttoainetalouden ja erinomaisen toimintasäteen suurella nopeudella. Gulfstream V voi kuljettaa jopa 15 matkustajaa ja lentää silti suoraan yli kahdeksan tuntia.

Se on erittäin luotettava ja tuottava. Ultra-pitkän kantaman yksityisten suihkukoneiden luokka on hyvin eksklusiivinen ja kilpailtu luokka, jossa Gulfstream V kilpailee menestyksekkäästi.

Paikkojen lukumäärä 15 matkustajalle ja miehistö 2 lentäjää
Maksimitoimintasäde on 11903 km
Maksimiristeilynopeus - 850 km/h

Douglas DC-8 oli nelimoottorinen suihkukone, jota valmistettiin vuosina 1958–1972. DC-8-72 oli suora muunnos -62-malleista, jossa JT3D-moottorit korvattiin CFM56-2-turbovaihtomoottoreilla, joissa oli suuri 22 144 lb-ft (98,5 kN) ohivirtauksen osuus uusissa Grummanin rakentamissa runko-osissa. Maksimilentoonlähtöpaino pysyi samana, mutta kantama hieman väheni. Malli sertifioitiin vuonna 1982.

Lentokoneen kehitti amerikkalainen yritys Gulfstream Aerospace yritys- ja liikennelentoihin. Kiitos sen mannertenvälisen toimintasäteen, IVSP ylittää helposti valtameret ja mantereet. Juuri IVSP asetti uudet standardit liiketoimintailmailussa. Materiaalien laatu, alhainen melutaso, luotettavuus ja lentosuorituskyky ovat mahdollistaneet IVSP:n johtavan aseman pitkän matkan yrityslentokoneiden segmentissä.

Päivitetty Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) korvaa tuotantolinjalla aiemman Gulfstream II -mallin. Verrattuna tämän sarjan aiempaan lentokoneeseen, Gulfstream Aerospace II-SP on varustettu tehokkaammalla moottorilla, 2 x Garrett GTCP 36-6. Kabiinin muotoilu ja mukavuustaso täyttävät kansainväliset vaatimukset lisääntyneestä mukavuudesta.

Gulfstream III, Gulfstream Aerospaacen valmistama bisneskone, on sääoloihin sopiva, pitkän matkan ja suuren nopeuden lentokone, jossa on kaksi Rolls-Royce Spey -turbofanikonetta työntövoiman peruutusjärjestelmillä.

Gulfstream III rakennettiin Savannahissa, Georgiassa, Yhdysvalloissa, ja se suunniteltiin parannelluksi versioksi Grumman Gulfstream II:sta. Siipien kärkiväliä kasvatettiin kuudella jalalla ja viiden jalan siipipalat lisättiin, ja rungon pituutta pidennettiin kahdella jalalla pääoven taakse sekä lisättiin pidennetty ja uudelleen muotoiltu suojus. Gulfstream III:ssa oli myös uusi kaareva tuulilasi, ohjaamon instrumentit ja autopilotti vaihdettiin, ja suurin lentoonlähtöpaino nostettiin.

Cessna Citation Columbus on uusin Cessna Citation -liikesuihkukoneiden sarjassa. Columbusissa on yksi suurimmista näytöistä ohjaamossa. Ohjaamo on muun muassa varustettu 3D-tila-avuuden havainnointijärjestelmällä (synthetic vision system), säätutkalla ja tuuliväänteen ennustusjärjestelmällä.

Cessna Citation Longitude on todellinen läpimurto ja selkeä innovaatio superkeskikokoisten suihkukoneiden kategoriassa. Kantamalla jopa 6 482 km, lentokorkeudella jopa 13 716 metriä ja nopeudella 907 km/h, Citation Longitude tarjoaa suorituskyvyn, joka ylittää selvästi muiden tämän kategorian lentokoneiden tason. Ja se ei ole ainoa vaikuttava asia. Se asettaa myös uudet standardit teknologian, mukavuuden ja käyttömukavuuden osalta liikelentomatkustamisessa.

Sukhoi Business Jet on venäläisen lentokonevalmistajan vastaus Airbusille ja Embraerille liikematkustajakoneiden saralla. Nykyään SBJ on kaikkein modernin yrityslentokone. Se yhdistää huipputeknologian, korkean matkustajamukavuuden tason, samalla kun sen kustannusominaisuudet ovat verrattavissa tavallisen yrityslentokoneen kanssa.

Avro Business Jet on BAe 146 -malliin perustuva muunnos. Tämä lentokone säilyttää 146-mallin ainutlaatuiset ominaisuudet, kuten neljä vähämeluista suihkumoottoria sekä lyhyen lentoonlähtö- ja laskeutumiskyvyn. Sisätilojen asettelu on muuttunut, ja nyt siinä on suuri hytti johtajille sekä erillinen business-luokan hytti, jossa on 12 istumapaikkaa tukihenkilöstölle.

Grob G180 SPn on saksalaisen lentokonevalmistajan "Grob Aircraftin" vuodesta 2006 valmistama hallinnollinen lentokonetyyppi.

Lentokoneen enimmäislentomatka on 3 425 kilometriä, mikä täyttää täysin vaatimukset, mutta asiantuntijat huomauttavat, että lentokoneen hinta on edelleen erittäin korkea, mikä puolestaan saattaa olla syynä Grob G180 SPn -lentokoneen vähäiseen kysyntään.

Nextant 400XT Small Jet on ollut Nextantin valmistama vuodesta 2012 lähtien ja on tällä hetkellä tuotannossa. Ohjaamo on 15,5 jalkaa pitkä, 4,9 jalkaa leveä ja 4,8 jalkaa korkea, mikä antaa kokonaisohjaamontilan tilavuudeksi 362 kuutiometriä, tehden siitä mukavan 7 matkustajalle, maksimissaan 7 istuimen kokoonpanolla.

Matkatavaralokero voi pitää sisällään jopa 8,0 matkalaukkua, perustuen keskimääräiseen matkatavaratilaan alle 5 kuutiometriä. Nextant 400XT:n enimmäiskantama (ilman vastatuulta, suurta korkeutta, korkeita lämpötiloja tai suurempaa tehoa) on 2 365 mailia ja huippunopeus 516 mph.

Learjet 70 on lentokonevalmistaja Bombardier Aerospacen uusin Learjet-kehitys. Kevyt bisnessuihkukone esitellään ennen Bombardierin ennustamaa bisnessuihkukoneiden elpymistä: näissä malleissa on uudet avionics-järjestelmät, siivenpäätteet ja tehokkaat, vähemmän polttoainetta kuluttavat moottorit. Se on hienostunut kaunotar. Tämä on Learjet 70 -bisnessuihkukone.

Inspiroiva ja innovatiivinen, sen älykäs käsityötaito ja loistava teknologia erottavat sen muista kevyistä suihkukoneista. Se vie seitsemän matkustajaa Moskovasta Casablancaan, Chicagosta Mexico Cityyn tai Singaporesta Hongkongiin yhdellä lennolla. Nousee nopeasti 51 000 jalan korkeuteen kaupallisten lentoreittien yläpuolelle. Matkanopeus on korkea, Mach 0,81. Ja kaikki tämä tilavassa matkustamossa, joka on suunniteltu tarpeesi huomioiden. Learjet 70 -bisnessuihkukone on liiketoimintaväline, joka avaa ovia uusiin mahdollisuuksiin. Se edustaa huipputeknologiaa, joka yhdistää ihmiset ihmisiin, paikkoihin ja intohimoihin.

Learjet 45XR on päivitetty versio, joka esiteltiin kesäkuussa 2004. Se tarjoaa suuremmat nousupainot, korkeammat matkanopeudet ja lyhyemmät nousuajat kuin LJ45. Kasvu johtuu moottorin päivityksestä TFE731-20BR -kokoonpanoon. LJ45:n omistajat voivat päivittää koneensa useilla huoltotiedotteilla.

Quest Kodiak on yhdysvaltalainen monikäyttöinen yksimoottorinen lentokone, jonka suunnitteli vuonna 2004 Quest Aircraft Company.
Quest Kodiak -monitoimilentokone on lyhyelle nousu- ja laskumatkalle suunniteltu lentokone, mikä mahdollistaa sen käytön paikoissa, joissa pitkän kiitotien rakentaminen on mahdotonta tai jostain syystä epätarkoituksenmukaista. 
Quest Kodiak voi kuljettaa 10 henkilöä, mukaan lukien yhden lentäjän ja yhdeksän matkustajaa.

Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A on matalalla lentävä, paineistettu runko, jossa on kolmitelineinen sisäänvedettävä laskuteline; sitä käyttävät kaksi TURBOFAN JT15D-4D -moottoria, jotka on asennettu rungon takaosan molemmille puolille.

Vakiokokoonpanossa lentokoneeseen mahtuu enintään seitsemän / kahdeksan matkustajaa kahden hengen miehistön lisäksi, joka koostuu kapteenista ja perämiehestä.

Spectrum 33 on kevyt liikelentokone, jota on valmistanut Spectrum Aeronautical, USA, vuodesta 2009 lähtien. 

Asiakkaan vaatimuksista riippuen matkustamo voidaan suunnitella neljässä perusmuodossa, joissa yhdistellään erilaisia tyylejä, ja lisäksi matkustamo voidaan räätälöidä asiakkaan toiveiden mukaisesti.

S-33 Independence -koneen voimalaitteistoon kuuluu kaksi FJ33-4A-19 -suihkumoottoria, joista kumpikin tuottaa 6,7 kN:n työntövoiman. Tämän ansiosta lentokoneen huippunopeus on 790 km/h ja se kykenee lentämään jopa 3700 km:n matkoja.

Yhden lentäjän lisäksi koneeseen mahtuu jopa yhdeksän matkustajaa (riippuen matkustamon kokoonpanosta), mikä on varsin hyvä suorituskyky ottaen huomioon, että kyseessä on edelleen kevyt suihkukone.

SJ30, joka on nyt SyberJet Aircraftin omistuksessa, on yksi nopeimmista kevytkoneista vuokrattavaksi. Kone on eräänlainen poikkeus kevytkoneiden joukossa: sillä on mannertenvälinen toimintamatka ja huippunopeus 828 km/h. SJ 30-2 on myös hyvin taloudellinen suurilla nopeuksilla, tarjoten kustannustehokkaan tuntihinnoittelun charter-lennoille.

Kuusi matkustajapaikkaa ja kaksi lentäjää vaaditaan

Maksimi toimintamatka – 4635 km

Epic Victory on yhdysvaltalainen kevyt suihkukone, jonka kehitti Epic Aircraft Corporation vuonna 2007, mutta yhtiön konkurssin vuoksi sen tuotantoa jatkoi myöhemmin kiinalainen lentokonevalmistaja China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Lentokone lensi ensilentonsa 6. heinäkuuta 2007.

Epic Victory voi kuljettaa 4–5 henkilöä, mukaan lukien yksi pilotti, lopullisesti riippuen matkustamon kokoonpanosta. Melko ahtaan sisätilan kompensoi valmistajien tarjoama hyvä suunnittelu, ja asiakkaan tarpeiden mukaan on mahdollista ehdottaa omaa matkustamon asettelua ja tyyliä.

Ensimmäistä merkittävää päivitystä varten yli kymmeneen vuoteen Mooney suunnitteli lippulaivalentokoneensa täysin uudelleen. Siinä on nyt tyylikäs ohjaamo, moitteeton ergonomia ja radikaalisti uudistettu sisustus. Yksikään kytkin, pistorasia tai hallintalaite ei ole jäänyt tarkastelun ulkopuolelle, mistä todisteena ovat yksityiskohdat, kuten USB-liitännät ja keskusyksikkö näppäimistölle, sivusäätimille ja valaistukselle. Sen vaikuttavan ulkokuoren alla ohjaamon ympärillä on yksiosainen komposiittirunko, joka korvaa päällekkäiset metallilevyt ja optimoi virtaviivaisen estetiikan sekä laminaariset siivet. Ja ovet (nyt myös kuljettajan puolella) on levennetty neljällä tuumalla, mikä mahdollistaa ennennäkemättömän helpon sisään- ja ulospääsyn.

Nykyinen versio Mooney M20U -lentokoneesta Ultra-lisäosalla on laajempi paranneltu malli. Suurin uudistus on ohjaajan ovi, jonka vuoksi Mooneyn insinöörien piti kiinnittää putkirakenne rungon etuosaan. Takaistuimista taaksepäin runko on yhä valmistettu alumiinista, perinteiseen tapaan niitattuna.

Nextant Aerospace valmistautuu avaamaan tilauskirjan kaksimoottoriselle potkuriturbiinikoneelleen G90XT. Lentokone sai FAA-sertifioinnin viime vuonna. Kyseessä on uudelleenrakennettu ja täysin modernisoitu Beechcraft King Air C90 -sarjan lentokone, jota on ollut olemassa eri muodoissa vuodesta 1964 lähtien ja jota Textron Aviation edelleen valmistaa.

TBM 940 tarjoaa uusinta teknologiaa ohjaamossa Garmin G3000 -avioniikkajärjestelmän avulla, jota ohjataan uusilla GTC 580 -kosketusnäytöillä. TBM 940 sisältää parannuksia verrattuna 930-malliin, kuten automaattisen kaasunhallinnan, automaattisen jään tunnistuksen ja aktivoinnin, uuden sisustussuunnittelun sekä Garminin maahäiriöiden torjuntatutkan. TBM 940:n maksimiristeilynopeus on 330 solmua ja toimintasäde 1 730 merimailia.

Daher TBM 930 otettiin käyttöön vuonna 2016 ei korvaamaan TBM 900 -mallia, vaan tarjoamaan asiakkaille toisen vaihtoehdon. Daher lisäsi TBM 930 -malliin Garmin G3000 -kosketusnäytölliset avioniikat. Daher korostaa myös TBM 930:ssa nyt saatavilla olevaa "sähköistä perämiestä", joka antaa kuuluvia hälytyksiä ohjaajalle äänimerkkien sijaan.

Daher TBM 910 on paranneltu versio TBM 900 -mallista, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Euroopan tilauslentomarkkinoille vuonna 2017. Tämä yksimoottorinen potkuriturbiinikone pystyy nousemaan ilmaan ja laskeutumaan erittäin lyhyillä kiitoteillä, mikä antaa sille erinomaisen toimintasäteen.

Se eroaa muista Daherin malleista uudella Garmin G1000 NXi -ohjaamolla, joka tarjoaa lentäjille kehittynyttä teknologiaa.

Socata TBM 850 on suorituskykyinen yksimoottorinen lentokone, joka on suunniteltu tarjoamaan lentäjille kevyt­suihkukoneelle tyypillisen matkanopeuden edut, mutta yksimoottorista potkuriturbiinikonetta edullisemmilla käyttökustannuksilla. Se korvasi aiemman TBM 700 -mallin vuonna 2006. Kyseessä on maailman nopein yksimoottorinen potkuriturbiinikone, jonka suurin matkanopeus on 592 km/h ja lakikorkeus 9 449 metriä.

Adam A700, aiemmin tunnettu nimellä A700 AdamJet, on kevyt liikesuihkukone, jossa on kaksi suihkumoottoria ja joka on suunniteltu kuljettamaan kahta lentäjää ja viittä matkustajaa 1 100 merimailin (2 000 kilometrin) etäisyydelle.

Adam A500 suunniteltiin ja valmistettiin Adam Aircraft Industries -yhtiön toimesta kuusipaikkaiseksi kaksimoottoriseksi siviililentokoneeksi. Kaksoispalkkirakenteinen lentokone lensi ensimmäisen kerran 11. heinäkuuta 2002 ja siinä on työntö-veto -moottorikokoonpano sekä kaksi tehokasta Continental TSIO-550E -mäntämoottoria. Valmistus päättyi seitsemän rakennetun koneen jälkeen.

Ilmailuyhtiö Airbus tarjoaa vaikuttavan valikoiman liikesuihkukoneita – niin sanottuja Airbus Corporate Jets -koneita – jotka tarjoavat maksimaalista mukavuutta. Tämä suuri yksityislentokoneiden perhe alkaa pienimmistä versioista eli kapearunkoisista malleista: Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 ja ACJ321, joita käytetään pääasiassa liikelentoihin. Airbus ACJ380 on laajarunkoinen lentokone, joka tarjoaa enemmän tilaa ja liikkumisen vapautta koneen sisällä.

Airbus A330-200F on keskipitkän ja pitkän kantaman rahtisuihkukone. Se on päivitetty versio A300-mallista, jossa on suurempi rahtikapasiteetti ja pidempi toimintamatka. Kuten muutkin Airbusin rahtikoneet, se soveltuu erinomaisesti lavarahtien kuljettamiseen.

Pitkän kantaman Airbus A310 kehitettiin eurooppalaisen lentokonevalmistaja Airbus Industrien toimesta Airbus A300 -mallin pohjalta, ja se erosi siitä lyhyemmän rungon, modernisoidun laskutelineen ja peräsinrakenteiden osalta.

Perusmuunnelmat tästä koneesta ovat A310-200 (perusmalli) ja A310-300 (lisäpolttoainesäiliöillä ja suuremmalla lähtöpainolla varustettu malli). Airbus A310 valmistettiin matkustaja-, rahti- (A310-200F ja A310-300F) sekä muunneltavina (A310-300C) versioina. Lisäksi on olemassa useita sotilasversioita.

Viimeinen Airbus A310 valmistettiin vuonna 1998. Yhteensä rakennettiin 255 lentokonetta.

Keskipitkän toimintamatkan matkustajalentokone, jonka on kehittänyt Airbus Industrie -konsortio. Kyseessä on alkuperäisen A300-600-mallin muunnos, jolla on pidempi lentomatka. Airbus Industrie aloitti tämän mallin kehittämisen vuonna 1985. Toimintamatkan kasvattamiseksi vaakaperään sijoitettiin 6150 litran lisäpolttoainesäiliö. Tämän säiliön ja polttoaineensiirtojärjestelmän avulla on mahdollista hallita koneen tasapainoa lennon aikana (tällainen järjestelmä otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön A310-300-koneessa). A300-600R:n (jossa on General Electric CF6-80C2A5 -moottorit) ensilento tehtiin 9. joulukuuta 1987.

Avro Business Jet on BAe 146 -malliin perustuva muunnos. Tämä lentokone säilyttää 146-mallin ainutlaatuiset ominaisuudet, kuten neljä vähämeluista suihkumoottoria sekä lyhyen lentoonlähtö- ja laskeutumiskyvyn. Sisätilojen asettelu on muuttunut, ja nyt siinä on suuri hytti johtajille sekä erillinen business-luokan hytti, jossa on 12 istumapaikkaa tukihenkilöstölle.

Hawker 4000, alun perin tunnettu nimellä Hawker Horizon, on ultra-keskikokoinen bisnesjetti, jonka on kehittänyt Hawker Beechcraft (entinen Raytheon Aircraft Company).

Hawker 4000 sertifioidaan FAA:n FAR Part 25 -standardien mukaisesti, jotka asettavat viiden vuoden aikarajan uuden kuljetusluokan lentokoneiden sertifioinnille. 4000 suoritti suorituskyky- ja luotettavuustestit 25. toukokuuta 2006. Koska Part 25:n asettama viiden vuoden jakso päättyi 31. toukokuuta 2006, yhtiö haki jatkoaikaa estääkseen mahdollisuuden, että sertifiointiohjelma olisi jouduttu aloittamaan alusta. 21. marraskuuta 2006 yhtiö ilmoitti, että 4000 oli saanut FAA:n tyyppisertifioinnin.

Hawker 800 on keskikokoinen kaksimoottorinen yrityslentokone. Se on British Aerospace BAe 125:n kehitysversio, ja sitä kootaan tällä hetkellä Hawker Beechcraftin toimesta.

Hawker 800 on de Havilland 125:n johdannainen. British Aerospace Council hyväksyi ohjelman parantaa tuolloin laajalti myytyä BAe 125 700 -sarjaa huhtikuussa 1981. Toukokuuhun 1983 mennessä uusi lentokone oli valmis ensimmäiselle testilennoilleen. 

Hawker 400 / 400XP on kevyt yrityslentokone, joka tarjoaa monipuolisuutta, alhaiset käyttökustannukset ja mukavuuden yhdessä paketissa. Hawker 400XP tarjoaa tilavuuden ja hienostuneisuuden paljon suuremmasta lentokoneesta kevyen suihkukoneen hinnoin. Tämä kaksimoottorinen yksityinen yrityslentokone käyttää Pratt & Whitney -moottoreita, jotka tarjoavat matkanopeuksia jopa 450 mph, tehden siitä yhden luokkansa nopeimmista kevyistä yrityslentokoneista. Hawker 400XP voi lentää mukavasti 45 000 jalan korkeudessa ja tarjoaa toimintasäteen jopa 1 465 merimailia.

King Air C90GTx on täysin uudenlainen lentokokemus, joka yhdistää vaikuttavan King Air -suorituskyvyn mukavuuteen. Tämä monipuolinen työjuhta tarjoaa pidemmän toimintasäteen ja suuremman kantavuuden ominaisuuksiensa, kuten komposiittisiipien, boom-potkurien ja kaksoistaaksepparien ansiosta. King Air C90GTx tulee varmasti olemaan uusi suosikkilentokoneesi.

Paikkoja 7 matkustajalle ja miehistönä 2 lentäjää

Maksimitoimintasäde – 2920 km

Maksimiristeilynopeus – 495 km/h

BBJ 3 on monipuolinen malli, sillä omistajat voivat helposti muokata matkustamoa tarpeidensa mukaan. Näin ollen Boeing Business Jet 3 voi kuljettaa 8–100 matkustajaa riippuen matkustamon muutoksista. Lentokoneella on pidempi lentomatka verrattuna edeltäjiinsä sekä suuri matkustamotila. Lentokonetta käytetään usein liikennelentotoiminnassa.

BBJ 2, joka julkistettiin lokakuussa 1999, perustuu Boeing 737-800 -malliin. Uudessa mallissa on matkustamon pituus 29,9 metriä ja leveys 3,5 metriä. Matkustamotila on 25 % suurempi kuin BBJ:ssä ja on kooltaan 93,3 m². Lentokone tarjoaa maksimaalisen tilan jopa 50 matkustajan mukavaan istumiseen.

Boeing Business Jet -sarja on Boeingin matkustajakoneiden muunnelmia yrityslentokoneiden markkinoille, alun perin 737-sarjan matkustajakoneista. Tämä lentokone yleensä majoittaa 25–50 matkustajaa ylellisessä kokoonpanossa. Siihen voi kuulua päämakuuhuone, suihkulla varustettu WC, kokous-/ruokailuhuone ja lounge. Boeing Business Jet on 50/50-yhteistyö Boeing Commercial Airplanesin ja General Electricin välillä.

BBJ tai harvemmin BBJ1 perustuu 737-700 -malliin ja toimi pohjana 737-700ER:lle. Se oli alkuperäinen versio.

Kaikilla aidon Learjetin legendaarisilla ominaisuuksilla varustettu Learjet 85 tarjoaa tilavamman ja mukavamman ohjaamon kuin nykyaikaiset keskitason suihkukoneet, aidolla kaksinäppäinasettelulla.
Uusi Learjet 85 on varustettu viimeisimmällä teknologialla. Ohjaamon suunnittelu ja teknologia on kehitetty Vision Flight Deckin toimesta.
Uuden sukupolven Pratt Whitney Canada PW307B -moottorit tarjoavat optimaalisen suorituskyvyn ja käyttötaloudellisuuden pitäen samalla melun ja päästöt alhaisina.
Maksimitoimintakorkeus on 49 000 jalkaa (14 935 m).
Maksimikantama on 3 000 meripeninkulmaa (5 556 km).
Matkustajat: jopa 8 + 2.

Learjet 75 on lentokonevalmistaja Bombardier Aerospacen uusin Learjet-kehitys. Kevyt bisnessuihkukone esitellään osana Bombardierin tulevia bisnessuihkukoneita. Näissä malleissa on uudet avionics-järjestelmät, siivenpäätteet ja tehokkaat moottorit, jotka kuluttavat vähemmän polttoainetta. Tämä on vastikään kehitetty Learjet 75 -bisnessuihkukone.

Korkean matkanopeutensa, huipputeknologian avioniikan ja viimeistellyn sisustuksensa ansiosta jokainen lento on inspiroiva. Sen pidennetty kantama ja suorituskyky mahdollistavat neljän matkustajan nousun 2 040 meripeninkulman matkalta Mach 0,78 -nopeudella, suorana yhteytenä Frankfurtin ja Kairoon tai Chicagon ja San Juanin välillä. Sen 51 000 jalan (15 455 metrin) toimintakorkeus säästää sinut ilmassa olevilta turbulensseilta ja matalalla lentokorkeudella esiintyviltä ruuhkautumisilta. Uusi ohjaamon muotoilu mahdollistaa kaiken tekemisen äärimmäisessä mukavuudessa.

Learjet 70 on lentokonevalmistaja Bombardier Aerospacen uusin Learjet-kehitys. Kevyt bisnessuihkukone esitellään ennen Bombardierin ennustamaa bisnessuihkukoneiden elpymistä: näissä malleissa on uudet avionics-järjestelmät, siivenpäätteet ja tehokkaat, vähemmän polttoainetta kuluttavat moottorit. Se on hienostunut kaunotar. Tämä on Learjet 70 -bisnessuihkukone.

Inspiroiva ja innovatiivinen, sen älykäs käsityötaito ja loistava teknologia erottavat sen muista kevyistä suihkukoneista. Se vie seitsemän matkustajaa Moskovasta Casablancaan, Chicagosta Mexico Cityyn tai Singaporesta Hongkongiin yhdellä lennolla. Nousee nopeasti 51 000 jalan korkeuteen kaupallisten lentoreittien yläpuolelle. Matkanopeus on korkea, Mach 0,81. Ja kaikki tämä tilavassa matkustamossa, joka on suunniteltu tarpeesi huomioiden. Learjet 70 -bisnessuihkukone on liiketoimintaväline, joka avaa ovia uusiin mahdollisuuksiin. Se edustaa huipputeknologiaa, joka yhdistää ihmiset ihmisiin, paikkoihin ja intohimoihin.

Learjet 60 on kanadalainen bisnessuihkukone, jonka valmistaa Bombardier Aerospace Wichitassa, Kansasissa. Vuonna 2005 yhtiö lanseerasi uuden version, nimeltään Learjet 60 XR, ja sertifioinnin jälkeen vuonna 2005 toimitukset alkoivat vuonna 2007. Uudessa 60 XR:ssä on päivitetty ohjaamo, uudet avionics-järjestelmät ja muita parannuksia.

Tämän lentokoneen erottuva piirre on sen nousuaika. Tämä lentokone pystyy nousemaan nopeammin kuin useimmat muut lentokoneet, mikä tekee siitä erittäin vaikuttavan.

Helposti mukautuva, monipuolinen ja kestävä Britten Norman Islander omaa harvinaisen kyvyn ratkaista liikenneongelmia yksinkertaisesti ja taloudellisesti vaativimmissakin olosuhteissa. Kymmenellä istumapaikalla, kahdella moottorilla ja helppokäyttöisyyteen suunnitellulla rakenteella koneen kaupallinen kuormakapasiteetti on erinomainen. Konetta käytetään tällä hetkellä maailman lyhyimmillä aikataulunmukaisilla lennoilla.

Cessna Citation Columbus on uusin Cessna Citation -liikesuihkukoneiden sarjassa. Columbusissa on yksi suurimmista näytöistä ohjaamossa. Ohjaamo on muun muassa varustettu 3D-tila-avuuden havainnointijärjestelmällä (synthetic vision system), säätutkalla ja tuuliväänteen ennustusjärjestelmällä.

Cessna Citation Longitude on todellinen läpimurto ja selkeä innovaatio superkeskikokoisten suihkukoneiden kategoriassa. Kantamalla jopa 6 482 km, lentokorkeudella jopa 13 716 metriä ja nopeudella 907 km/h, Citation Longitude tarjoaa suorituskyvyn, joka ylittää selvästi muiden tämän kategorian lentokoneiden tason. Ja se ei ole ainoa vaikuttava asia. Se asettaa myös uudet standardit teknologian, mukavuuden ja käyttömukavuuden osalta liikelentomatkustamisessa.

Cessna 406 Caravan II on kaksimoottorinen potkuriturbiinikone, jonka ovat suunnitelleet ja valmistaneet Reims Aviation Ranskassa yhteistyössä Cessnan kanssa. Se on kehitysversio Cessna 404:stä, jossa on kaksi Pratt & Whitney PT-6 -potkuriturbiinimoottoria, ja muistuttaa tiivistettyä Cessna 441:tä. Lentokone lensi ensimmäisen kerran 22. syyskuuta 1983.

Kapasiteetti 12 matkustajaa, 1 lentäjä

Maksimitoimintamatka on 2135 km

Maksimimatkanopeus on 260 km/h

XLS on uusi versio Citation Excelistä, joka kykenee lentämään pidemmälle ja nopeammin kuin edeltäjänsä. Vuonna 2008 XLS+ toi mukanaan useita uudistuksia. Tämä lentokone on ultrakevyiden Excel-jetien pisimmän toimintasäteen omaava ja kykenee lentämään yli 3 500 kilometriä ilman välilaskuja.

Cirrus SR22 yksimoottorinen mäntäkonelentokone on kiistaton suosikki yleisilmailun lentokoneiden luokassaan. Viiden vuoden ajan peräkkäin SR22 on ollut Cirrus Designin myydyin malli ja maailman myydyin nelipaikkainen AON-lentokone.

Modifikaatiostaan riippuen se voi kuljettaa 4–5 matkustajaa, mukaan lukien yhden lentäjän, mikä on hyvin samankaltaista kuin Cirrus SR20, malli, johon tämä lentokone perustuu.

Falcon 900LX erottuu omassa luokassaan leveäruumikkaiden suihkukoneiden huipulla, ja sille pitäisi todennäköisesti jopa perustaa oma luokkansa, koska kilpailijoiden vertaaminen siihen olisi epäreilua. Falcon 900LX ei näytä pelkästään upealta ulkopuolelta, vaan sillä on uskomaton tehokkuus, turvallisuus, suorituskyky, monipuolisuus ja toimintamatka.

Dassault Falcon 900 on ranskalainen yrityssuihkukone, jonka valmistaa Dassault Aviation. Se ja sen isoveli Falcon 7X ovat ainoat valmistetut kolmimoottoriset suihkukoneet. Molemmat koneet ovat tunnettuja keskellä olevista S-kanavan moottoreistaan.

Falcon 900EX on pidennetyn toimintamatkan versio, jossa on TFE731-60 22,24 kN (5 000 lb-ft) -moottorit ja suurempi polttoainemäärä, mikä tarjoaa 8 340 km (5 180 mailia) toimintamatkan. Parannettu avioniiikka. Käyttöön otettu vuonna 1996.

Falcon 900DX voidaan katsoa kolmen moottorin päivitykseksi lopetetusta Falcon 50:stä. Se lanseerattiin vuonna 2005 ja käyttää samoja siipiä kuin edeltäjänsä, mutta siinä on leveämpi, pidempi runko ja Falcon 7X:n kokoinen matkustamo, joka on Dassaultin Falcon-sarjan lippulaiva.

DX, vaikka kuuluu supersuuren luokkaan pitkän matkan sijaan, voi helposti lentää Pariisista Chicagoon ja ylläpitää vaikuttavaa matkanopeutta 878 km/h. Siinä on erinomainen matkustamo, joka on jaettu kolmeen erilliseen osaan, ja se vetää jopa 13 matkustajaa sekä 7 mukavaa vuodetta.

Dassault Falcon 900 on Ranskassa valmistettu yrityskone, jonka on valmistanut Dassault Aviation. Se ja sen suurempi veli, Falcon 7X, ovat ainoat valmistetut kolmimoottorikoneet. Molemmat koneet ovat tunnettuja keskellä olevaa S-kanava-moottoriaan.

Falcon 900B on päivitetty tuotantomalli vuodelta 1991. Koneessa on 21,13 kN (4 750 lbf) TFE731-5BR-1C -moottorit.

Falcon 900 on kehitetty Falcon 50:stä, joka puolestaan on kehitys aikaisemmasta Falcon 20:stä. Falcon 900 -mallissa on käytetty komposiittimateriaaleja. Parannettuja malleja ovat Falcon 900B, jossa on parannetut moottorit ja pidempi kantama, sekä Falcon 900EX, jossa on moottoriparannuksia, pidempi kantama ja täysin lasinen ohjaamo.

Erittäin suosittu lentokone lyhyille lennoille lentotaksina. Diamond DA42:ta käytetään myös saarihyppelyyn turistikohteissa, kuten Karibialla. Pääasiassa komposiittimateriaaleista valmistettu DA42 on varustettu dieselmoottoreilla tai Austro-moottoreilla – se on ensimmäinen lentokone, joka lentää julkisesti merilevästä valmistettavalla polttoaineella.

Eclipse 500, "maailman ainoa sertifioitu kaksimoottorinen ultrakevyt suihkukone", on pieni kuusipaikkainen liiketoimintakone, jota valmisti Eclipse Aviation. Koneessa on kaksi kevyttä Pratt & Whitney Canada PW610F -turbohihnamoottoria peräpään rungon moottorikoteloissa.

Embraer Phenom 300 on brasilialaisen lentokoneteollisuusyrityksen Embraerin kehittämä kevyt suihkukone. Se voi kuljettaa 8 tai 9 matkustajaa, ja sen toimintamatka on 1971 merimailia. Hinta vuonna 2010 taloudellisissa oloissa oli 8,14 miljoonaa dollaria, ja tuotantovuosi on 2009. Koneessa on joustava sisustus, joka vetää jopa yhdeksän henkilöä, takaosassa on yksityinen WC, keskellä istuinalue ja matkatavarasäilytystila. 45 000 jalan korkeudessa Phenom 300 kestää jopa 6 000 jalan paineen matkustamossa. Koneessa on yksipisteinen tankkausjärjestelmä ja ulkopuolelta huollettava WC. 14. joulukuuta 2009 se sai FAA:n tyyppisertifikaatin.

Phenom 100 on brasilialaisen lentokoneteollisuusyrityksen Embraerin kehittämä ultrakevyt suihkukone. 

Koneessa on kaksi Pratt & Whitney Canada PW617-F -turboventtiilimoottoria, jotka on sijoitettu koneen takaosaan, ja niiden lähtötyöntövoima on 1 695 paunaa ISA + 10 -olosuhteissa. Moottoreissa on kaksois täysdigitaalinen moottorinohjausjärjestelmä (FADEC). Automaattinen suorituskyvyn varajärjestelmä (APR) lisää moottorin tehoa 1 777 paunaan moottorivian sattuessa nousussa.

Voidaan sanoa, että ylellinen mukavuus, alhaiset käyttökustannukset ja korkea suorituskyky tekevät Embraer Phenom 100:sta vakavasti otettavan koneen, huolimatta sen lähtötason kategoriasta.

Embraer Lineage 1000 on Embraer 190 -aluekoneen muunnos, joka lanseerattiin yksityiskoneena 2. toukokuuta 2006. Brasilialaisen ilmailuyrityksen Embraerin valmistama kone on "ultram suuri" bisnessuihkukone, jossa on 19 mukavaa istuinta.

Suurin muutos Lineage 1000 -mallissa on lisätyt polttoainesäiliöt alakerran tavaratilassa, mikä lähes kaksinkertaistaa koneen kantaman. Sisustus on ylellinen ja jaettu viiteen osaan, mukaan lukien ylimääräinen makuuhuone, juoksevalla vedellä varustettu WC ja takana oleva tavaratila.

Embraer Legacy 650 on hallintotyyppinen lentokone, jonka on valmistanut brasilialainen lentokonevalmistaja Embraer.
Embraer Legacy 650:n kehitys perustui Legacy 600 -malliin, mutta koneen erottava piirre on kyky tehdä pidempiä lentoja (enimmäiskantama 7200 kilometriä).

Epic Victory on yhdysvaltalainen kevyt suihkukone, jonka kehitti Epic Aircraft Corporation vuonna 2007, mutta yhtiön konkurssin vuoksi sen tuotantoa jatkoi myöhemmin kiinalainen lentokonevalmistaja China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). Lentokone lensi ensilentonsa 6. heinäkuuta 2007.

Epic Victory voi kuljettaa 4–5 henkilöä, mukaan lukien yksi pilotti, lopullisesti riippuen matkustamon kokoonpanosta. Melko ahtaan sisätilan kompensoi valmistajien tarjoama hyvä suunnittelu, ja asiakkaan tarpeiden mukaan on mahdollista ehdottaa omaa matkustamon asettelua ja tyyliä.

Grob G180 SPn on saksalaisen lentokonevalmistajan "Grob Aircraftin" vuodesta 2006 valmistama hallinnollinen lentokonetyyppi.

Lentokoneen enimmäislentomatka on 3 425 kilometriä, mikä täyttää täysin vaatimukset, mutta asiantuntijat huomauttavat, että lentokoneen hinta on edelleen erittäin korkea, mikä puolestaan saattaa olla syynä Grob G180 SPn -lentokoneen vähäiseen kysyntään.

Kone ei ole vaativa kiitotien koon tai laadun suhteen. Rungon valmistuksessa käytetyt modernit kevyet materiaalit sekä vankka laskuteline mahdollistavat nousun noin 900 metrin pituiselta kiitotieltä.
Yksi eroavaisuus on myös polttoainesäiliöiden kapasiteetin kasvu niiden sijoittelun ansiosta siivissä. Tämä rakenne mahdollistaa pidemmän lentomatkan verrattuna sen "verrokkeihin".

Lentokoneen kehitti amerikkalainen yritys Gulfstream Aerospace yritys- ja liikennelentoihin. Kiitos sen mannertenvälisen toimintasäteen, IVSP ylittää helposti valtameret ja mantereet. Juuri IVSP asetti uudet standardit liiketoimintailmailussa. Materiaalien laatu, alhainen melutaso, luotettavuus ja lentosuorituskyky ovat mahdollistaneet IVSP:n johtavan aseman pitkän matkan yrityslentokoneiden segmentissä.

Päivitetty Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) korvaa tuotantolinjalla aiemman Gulfstream II -mallin. Verrattuna tämän sarjan aiempaan lentokoneeseen, Gulfstream Aerospace II-SP on varustettu tehokkaammalla moottorilla, 2 x Garrett GTCP 36-6. Kabiinin muotoilu ja mukavuustaso täyttävät kansainväliset vaatimukset lisääntyneestä mukavuudesta.

Gulfstream III, Gulfstream Aerospaacen valmistama bisneskone, on sääoloihin sopiva, pitkän matkan ja suuren nopeuden lentokone, jossa on kaksi Rolls-Royce Spey -turbofanikonetta työntövoiman peruutusjärjestelmillä.

Gulfstream III rakennettiin Savannahissa, Georgiassa, Yhdysvalloissa, ja se suunniteltiin parannelluksi versioksi Grumman Gulfstream II:sta. Siipien kärkiväliä kasvatettiin kuudella jalalla ja viiden jalan siipipalat lisättiin, ja rungon pituutta pidennettiin kahdella jalalla pääoven taakse sekä lisättiin pidennetty ja uudelleen muotoiltu suojus. Gulfstream III:ssa oli myös uusi kaareva tuulilasi, ohjaamon instrumentit ja autopilotti vaihdettiin, ja suurin lentoonlähtöpaino nostettiin.

Gulfstream II on kaksimoottorinen yrityskuljetuskone, johon mahtuu jopa 14 matkustajaa. Se on varustettu kahdella Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8 -turbofanikoneella. Valmistettu 258 kappaletta. Muokattu versio, jossa on polttoainesäiliöiden kärjet.

Honda HA-420 bisnesjetti on yksi Hondan näyttävimmistä projekteista, joka on kehitetty toimitusjohtaja Michimasa Fujinon henkilökohtaisessa johdossa. Se on kevyt jetti, joka on tunnettu korkeasta polttoainetehokkuudestaan ja maksimaalisesta turvallisuudestaan, mutta kehittää samalla luokkansa korkeimpia nopeuksia. Toinen lentokoneen etu on mukavuustaso. Sen takaa täydellinen ergonomia, erinomainen matkustamon äänieristys ja tasainen käynti.

Westwind kehitettiin alun perin Yhdysvalloissa Aero Commanderilla sen kaksipropulsiivisen saman nimisen lentokoneen pohjalta, joka lensi ensimmäisen kerran 2. tammikuuta 1963 nimellä Aero Commander 1121 Jet Commander. Se oli perinteinen bisnesjetti, jossa oli kaksi moottoria rungon takaosaan asennetuissa moottoritelineissä. Kuitenkin siivet olivat kiinnitetty keskelle runkoa tyypillisen tämän lentokoneyliluokan matalalle sijoitetun siiven sijaan. Onnistuneiden testien jälkeen kone siirtyi sarjatuotantoon, ja toimitukset asiakkaille alkoivat vuoden 1965 alussa.

Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A on matalalla lentävä, paineistettu runko, jossa on kolmitelineinen sisäänvedettävä laskuteline; sitä käyttävät kaksi TURBOFAN JT15D-4D -moottoria, jotka on asennettu rungon takaosan molemmille puolille.

Vakiokokoonpanossa lentokoneeseen mahtuu enintään seitsemän / kahdeksan matkustajaa kahden hengen miehistön lisäksi, joka koostuu kapteenista ja perämiehestä.

Ensimmäistä merkittävää päivitystä varten yli kymmeneen vuoteen Mooney suunnitteli lippulaivalentokoneensa täysin uudelleen. Siinä on nyt tyylikäs ohjaamo, moitteeton ergonomia ja radikaalisti uudistettu sisustus. Yksikään kytkin, pistorasia tai hallintalaite ei ole jäänyt tarkastelun ulkopuolelle, mistä todisteena ovat yksityiskohdat, kuten USB-liitännät ja keskusyksikkö näppäimistölle, sivusäätimille ja valaistukselle. Sen vaikuttavan ulkokuoren alla ohjaamon ympärillä on yksiosainen komposiittirunko, joka korvaa päällekkäiset metallilevyt ja optimoi virtaviivaisen estetiikan sekä laminaariset siivet. Ja ovet (nyt myös kuljettajan puolella) on levennetty neljällä tuumalla, mikä mahdollistaa ennennäkemättömän helpon sisään- ja ulospääsyn.

Nykyinen versio Mooney M20U -lentokoneesta Ultra-lisäosalla on laajempi paranneltu malli. Suurin uudistus on ohjaajan ovi, jonka vuoksi Mooneyn insinöörien piti kiinnittää putkirakenne rungon etuosaan. Takaistuimista taaksepäin runko on yhä valmistettu alumiinista, perinteiseen tapaan niitattuna.

Nextant Aerospace valmistautuu avaamaan tilauskirjan kaksimoottoriselle potkuriturbiinikoneelleen G90XT. Lentokone sai FAA-sertifioinnin viime vuonna. Kyseessä on uudelleenrakennettu ja täysin modernisoitu Beechcraft King Air C90 -sarjan lentokone, jota on ollut olemassa eri muodoissa vuodesta 1964 lähtien ja jota Textron Aviation edelleen valmistaa.

Nextant 400XT Small Jet on ollut Nextantin valmistama vuodesta 2012 lähtien ja on tällä hetkellä tuotannossa. Ohjaamo on 15,5 jalkaa pitkä, 4,9 jalkaa leveä ja 4,8 jalkaa korkea, mikä antaa kokonaisohjaamontilan tilavuudeksi 362 kuutiometriä, tehden siitä mukavan 7 matkustajalle, maksimissaan 7 istuimen kokoonpanolla.

Matkatavaralokero voi pitää sisällään jopa 8,0 matkalaukkua, perustuen keskimääräiseen matkatavaratilaan alle 5 kuutiometriä. Nextant 400XT:n enimmäiskantama (ilman vastatuulta, suurta korkeutta, korkeita lämpötiloja tai suurempaa tehoa) on 2 365 mailia ja huippunopeus 516 mph.

Piaggio P.180 Avanti on yksi maailman nopeimmista turboprop-koneista, suunniteltu liikelentoliikenteeseen. Turboprop "työntö"-järjestelmä mahdollistaa lentämisen nopeuksilla, jotka ovat verrattavissa suihkukoneiden nopeuksiin, ja vähentää moottorin melua ohjaamossa noin 30%. Kone on varustettu uusimmilla digitaalisilla navigaatio- ja lentokontrollijärjestelmien kehityksillä.

PC-24 on yksinkertaisesti ainutlaatuinen. Se on ainoa lentokone, joka yhdistää potkuriturbiinikoneen monipuolisuuden keskiraskaan kevyen suihkukoneen ohjaamon kokoon ja kevyen suihkukoneen ominaisuuksiin. Se on lentokone, joka ei yksinkertaisesti sovi mihinkään nykyiseen liikesuihkukoneiden luokkaan.

Pilatus PC-12 NG on ansainnut mainetta erinomaisesta monipuolisuudesta, suorituskyvystä, luotettavuudesta ja operatiivisesta joustavuudesta. Se on yksi suosituimmista turbiinimoottorilla varustetuista bisneskoneista. Lisäksi asiakkaat löytävät PC-12 NG:stä täydellisen tasapainon ominaisuuksien välillä, olivatpa tarpeina suuri ohjaamo, yhden lentäjän käyttömahdollisuus, pitkä kantama, alhaiset käyttökustannukset tai korkea nopeus. Koneessa on kaksi miehistön istuinta ja kuusi johtotason matkustajanistuinta, joissa on sisäänrakennetut kaapit ja pöydät.

Istuimia 6 matkustajalle ja miehistö 1 lentäjä

Maksimikantama - 4149 km

Maksimiristeilynopeus - 500 km/h

Piper lanseerasi kuusipaikkaisen potkuriturbiinikoneen M600, johon ensimmäistä kertaa tässä luokassa asennettiin matkustajan painikkeet. Ajatuksena on, että jos pilotti äkillisesti sairastuu, tämän painikkeen painalluksella kone kääntyy automaattisesti lähimmälle automaattisen laskujärjestelmän varustamalle lentokentälle ja laskeutuu sinne täysin automaattisesti.

Amerikkalainen potkuriturbiinikone M500. Uudessa liikematkustajakoneessa on enintään kuuden matkustajan istumapaikat, ja sen voimanlähteenä toimii Pratt & Whitney PT6A-42A 500 hevosvoiman moottori. Se voi saavuttaa risteilynopeuden 260 solmua ja lentää noin 1 000 merimailia ilman polttoaineen täydennystä. Kone on varustettu kehittyneillä lentokoneen elektronisilla järjestelmillä, joissa on GFC700-autopilotin tuki.

Seneca suunniteltiin kaksimoottoriseksi versioksi Piper Cherokee 6:sta. Prototyyppinä toimi Cherokee 6, jossa moottorit olivat sijoitettu siipiin, mutta moottori nenässä säilytettiin. Lentotestiohjelman alkuvaiheissa prototyyppi lensi kolmimoottorisena koneena.

Piper PA-31 Navajo kehitettiin Piper Aircraft of American toimesta 1960-luvun puolivälissä paikallisille lentoyhtiöille, yksityiskäyttöön ja yrityslentojen chartereihin. Lentokoneen pidennetty versio nimeltä Chieftain ilmestyi vuonna 1973.

Koneita valmistettiin massatuotantona 1980-luvun puoliväliin asti. Yli 3 500 kappaletta tehtiin.

Quest Kodiak on yhdysvaltalainen monikäyttöinen yksimoottorinen lentokone, jonka suunnitteli vuonna 2004 Quest Aircraft Company.
Quest Kodiak -monitoimilentokone on lyhyelle nousu- ja laskumatkalle suunniteltu lentokone, mikä mahdollistaa sen käytön paikoissa, joissa pitkän kiitotien rakentaminen on mahdotonta tai jostain syystä epätarkoituksenmukaista. 
Quest Kodiak voi kuljettaa 10 henkilöä, mukaan lukien yhden lentäjän ja yhdeksän matkustajaa.

Spectrum 33 on kevyt liikelentokone, jota on valmistanut Spectrum Aeronautical, USA, vuodesta 2009 lähtien. 

Asiakkaan vaatimuksista riippuen matkustamo voidaan suunnitella neljässä perusmuodossa, joissa yhdistellään erilaisia tyylejä, ja lisäksi matkustamo voidaan räätälöidä asiakkaan toiveiden mukaisesti.

S-33 Independence -koneen voimalaitteistoon kuuluu kaksi FJ33-4A-19 -suihkumoottoria, joista kumpikin tuottaa 6,7 kN:n työntövoiman. Tämän ansiosta lentokoneen huippunopeus on 790 km/h ja se kykenee lentämään jopa 3700 km:n matkoja.

Yhden lentäjän lisäksi koneeseen mahtuu jopa yhdeksän matkustajaa (riippuen matkustamon kokoonpanosta), mikä on varsin hyvä suorituskyky ottaen huomioon, että kyseessä on edelleen kevyt suihkukone.

Sukhoi Business Jet on venäläisen lentokonevalmistajan vastaus Airbusille ja Embraerille liikematkustajakoneiden saralla. Nykyään SBJ on kaikkein modernin yrityslentokone. Se yhdistää huipputeknologian, korkean matkustajamukavuuden tason, samalla kun sen kustannusominaisuudet ovat verrattavissa tavallisen yrityslentokoneen kanssa.

SJ30, joka on nyt SyberJet Aircraftin omistuksessa, on yksi nopeimmista kevytkoneista vuokrattavaksi. Kone on eräänlainen poikkeus kevytkoneiden joukossa: sillä on mannertenvälinen toimintamatka ja huippunopeus 828 km/h. SJ 30-2 on myös hyvin taloudellinen suurilla nopeuksilla, tarjoten kustannustehokkaan tuntihinnoittelun charter-lennoille.

Kuusi matkustajapaikkaa ja kaksi lentäjää vaaditaan

Maksimi toimintamatka – 4635 km

Westwind kehitettiin alun perin Yhdysvalloissa Aero Commanderilla sen kaksipropulsiivisen saman nimisen lentokoneen pohjalta, joka lensi ensimmäisen kerran 2. tammikuuta 1963 nimellä Aero Commander 1121 Jet Commander. Se oli perinteinen bisnesjetti, jossa oli kaksi moottoria rungon takaosaan asennetuissa moottoritelineissä. Kuitenkin siivet olivat kiinnitetty keskelle runkoa tyypillisen tämän lentokoneyliluokan matalalle sijoitetun siiven sijaan. Onnistuneiden testien jälkeen kone siirtyi sarjatuotantoon, ja toimitukset asiakkaille alkoivat vuoden 1965 alussa.

Do.328JET on lyhyen matkan matkustajakone paikallisille lentoyhtiöille, jonka on kehittänyt saksalainen Dornier-yritys (osa Fairchild-konsernia) turboprop-matkustajakoneen Do.328-120 pohjalta. Koneessa on Honeywell Primus 2000 -digitaalinen avioniiikkajärjestelmä, jossa on viisi värillistä monitoiminäyttöä.

Douglas DC-8 oli nelimoottorinen suihkukone, jota valmistettiin vuosina 1958–1972. DC-8-72 oli suora muunnos -62-malleista, jossa JT3D-moottorit korvattiin CFM56-2-turbovaihtomoottoreilla, joissa oli suuri 22 144 lb-ft (98,5 kN) ohivirtauksen osuus uusissa Grummanin rakentamissa runko-osissa. Maksimilentoonlähtöpaino pysyi samana, mutta kantama hieman väheni. Malli sertifioitiin vuonna 1982.

Hawker 4000, alun perin tunnettu nimellä Hawker Horizon, on ultra-keskikokoinen bisnesjetti, jonka on kehittänyt Hawker Beechcraft (entinen Raytheon Aircraft Company).

Hawker 4000 sertifioidaan FAA:n FAR Part 25 -standardien mukaisesti, jotka asettavat viiden vuoden aikarajan uuden kuljetusluokan lentokoneiden sertifioinnille. 4000 suoritti suorituskyky- ja luotettavuustestit 25. toukokuuta 2006. Koska Part 25:n asettama viiden vuoden jakso päättyi 31. toukokuuta 2006, yhtiö haki jatkoaikaa estääkseen mahdollisuuden, että sertifiointiohjelma olisi jouduttu aloittamaan alusta. 21. marraskuuta 2006 yhtiö ilmoitti, että 4000 oli saanut FAA:n tyyppisertifioinnin.

Hawker 800 on keskikokoinen kaksimoottorinen yrityslentokone. Se on British Aerospace BAe 125:n kehitysversio, ja sitä kootaan tällä hetkellä Hawker Beechcraftin toimesta.

Hawker 800 on de Havilland 125:n johdannainen. British Aerospace Council hyväksyi ohjelman parantaa tuolloin laajalti myytyä BAe 125 700 -sarjaa huhtikuussa 1981. Toukokuuhun 1983 mennessä uusi lentokone oli valmis ensimmäiselle testilennoilleen. 

Hawker 400 / 400XP on kevyt yrityslentokone, joka tarjoaa monipuolisuutta, alhaiset käyttökustannukset ja mukavuuden yhdessä paketissa. Hawker 400XP tarjoaa tilavuuden ja hienostuneisuuden paljon suuremmasta lentokoneesta kevyen suihkukoneen hinnoin. Tämä kaksimoottorinen yksityinen yrityslentokone käyttää Pratt & Whitney -moottoreita, jotka tarjoavat matkanopeuksia jopa 450 mph, tehden siitä yhden luokkansa nopeimmista kevyistä yrityslentokoneista. Hawker 400XP voi lentää mukavasti 45 000 jalan korkeudessa ja tarjoaa toimintasäteen jopa 1 465 merimailia.

Kaikilla aidon Learjetin legendaarisilla ominaisuuksilla varustettu Learjet 85 tarjoaa tilavamman ja mukavamman ohjaamon kuin nykyaikaiset keskitason suihkukoneet, aidolla kaksinäppäinasettelulla.
Uusi Learjet 85 on varustettu viimeisimmällä teknologialla. Ohjaamon suunnittelu ja teknologia on kehitetty Vision Flight Deckin toimesta.
Uuden sukupolven Pratt Whitney Canada PW307B -moottorit tarjoavat optimaalisen suorituskyvyn ja käyttötaloudellisuuden pitäen samalla melun ja päästöt alhaisina.
Maksimitoimintakorkeus on 49 000 jalkaa (14 935 m).
Maksimikantama on 3 000 meripeninkulmaa (5 556 km).
Matkustajat: jopa 8 + 2.

Learjet 75 on lentokonevalmistaja Bombardier Aerospacen uusin Learjet-kehitys. Kevyt bisnessuihkukone esitellään osana Bombardierin tulevia bisnessuihkukoneita. Näissä malleissa on uudet avionics-järjestelmät, siivenpäätteet ja tehokkaat moottorit, jotka kuluttavat vähemmän polttoainetta. Tämä on vastikään kehitetty Learjet 75 -bisnessuihkukone.

Korkean matkanopeutensa, huipputeknologian avioniikan ja viimeistellyn sisustuksensa ansiosta jokainen lento on inspiroiva. Sen pidennetty kantama ja suorituskyky mahdollistavat neljän matkustajan nousun 2 040 meripeninkulman matkalta Mach 0,78 -nopeudella, suorana yhteytenä Frankfurtin ja Kairoon tai Chicagon ja San Juanin välillä. Sen 51 000 jalan (15 455 metrin) toimintakorkeus säästää sinut ilmassa olevilta turbulensseilta ja matalalla lentokorkeudella esiintyviltä ruuhkautumisilta. Uusi ohjaamon muotoilu mahdollistaa kaiken tekemisen äärimmäisessä mukavuudessa.

Learjet 70 on lentokonevalmistaja Bombardier Aerospacen uusin Learjet-kehitys. Kevyt bisnessuihkukone esitellään ennen Bombardierin ennustamaa bisnessuihkukoneiden elpymistä: näissä malleissa on uudet avionics-järjestelmät, siivenpäätteet ja tehokkaat, vähemmän polttoainetta kuluttavat moottorit. Se on hienostunut kaunotar. Tämä on Learjet 70 -bisnessuihkukone.

Inspiroiva ja innovatiivinen, sen älykäs käsityötaito ja loistava teknologia erottavat sen muista kevyistä suihkukoneista. Se vie seitsemän matkustajaa Moskovasta Casablancaan, Chicagosta Mexico Cityyn tai Singaporesta Hongkongiin yhdellä lennolla. Nousee nopeasti 51 000 jalan korkeuteen kaupallisten lentoreittien yläpuolelle. Matkanopeus on korkea, Mach 0,81. Ja kaikki tämä tilavassa matkustamossa, joka on suunniteltu tarpeesi huomioiden. Learjet 70 -bisnessuihkukone on liiketoimintaväline, joka avaa ovia uusiin mahdollisuuksiin. Se edustaa huipputeknologiaa, joka yhdistää ihmiset ihmisiin, paikkoihin ja intohimoihin.

Learjet 60 on kanadalainen bisnessuihkukone, jonka valmistaa Bombardier Aerospace Wichitassa, Kansasissa. Vuonna 2005 yhtiö lanseerasi uuden version, nimeltään Learjet 60 XR, ja sertifioinnin jälkeen vuonna 2005 toimitukset alkoivat vuonna 2007. Uudessa 60 XR:ssä on päivitetty ohjaamo, uudet avionics-järjestelmät ja muita parannuksia.

Tämän lentokoneen erottuva piirre on sen nousuaika. Tämä lentokone pystyy nousemaan nopeammin kuin useimmat muut lentokoneet, mikä tekee siitä erittäin vaikuttavan.